1、隧道火災的原因分析，通常隧道火災原因大致分為幾種：
1.1、 車輛本身故障引發的火災：車輛故障引發汽車火災的主要原因有機件摩擦起火、輪胎起火、化油器回火、電氣線路短路、車輛漏油等等引發火災。如2001年10月24日，瑞士的隧道火災_是因為輪胎爆裂而突然轉向逆行車道，并與對面駛來的貨車相撞引發了火災。
1.2、 車輛交通事故引發火災:由于隧道內車輛_速行駛和隧道能見度低,_易發生車輛之間、車輛與隧道及隧道設施相撞或擦掛,或者追尾，而引起火災。 如1979年7月11日，日本大坂隧道內由于4輛卡車與2輛轎車連續相撞，導致轎車的油箱破裂而起火，致使7人死亡。
1. 3、 車輛上的貨物引起火災的:隧道內有各種車輛通過,他們所載的貨物有可燃的或易燃的物品,可能會因各種原因引發火災。如2009年10月27日，衡昆高速銀廠隧道，一輛載有工業磷的貨車發生火災。
1. 4、車內人員吸煙、異物卷入排氣管引發火災：在車內吸煙有引燃內飾引發火災的，也有丟煙頭由于氣體回流，隨氣流落入后排位或是貨箱的；有時還因車輛卷入道路上的可燃物遇到高溫排氣管期貨的。如2010年4月24日，衡昆高速者桑1號隧道內，一輛載有百貨的貨車，由于駕駛員吸引，丟煙頭時，氣體回流，使煙落入貨箱起火，造成貨物車輛_損毀，1人受傷，致使該路段14小時癱瘓。
2、隧道消防安全隱患
2.1、高速公路運營單位消防裝備嚴重匱乏。目前，_統一的隧道消防安全規范還沒有完善，許多地方長距離隧道沒有建立專職消防隊，有的隧道甚至耐火等級、消防設備達不到基本要求，自身無法抵御火災的侵襲，更無法承擔高速路網的消防安全工作。當然部分省市也做了卓有成效的探索，如云南省_出臺了《公路隧道消防技術規程》（DB DBJ53-14-2005），有效規范了隧道消防工作。
2.2、在條件不具備_投入運行。由于高速公路、鐵路建設均屬于重點工程建設項目，有的一味追求“獻禮工程”，趕時間，輕質量，而高速路網技術要求高，不可見因素多，導致有的消防安全條件還不_具備_開通運行。
3、隧道的防火措施
3.1、加強火災預防工作。加強管理與監控，對危險品、易燃易爆品進行嚴格監控，控制進入隧道的車輛及間距，特別注重對運輸危險品、易燃易爆品的車輛的檢查和監控。在事故多發地段強制減速，設置足夠的標志牌及疏散指示。
3.2、提高隧道的耐火等級。在裝修時才用不然材料，對通體進行防火處理，對電纜溝、隧道內電氣設備應使用防火、防爆產品。
3.3、加強隧道排煙設計。隧道火災發生時，煙氣一方面使人員窒息，一方面助長火災的蔓延，危害明顯。隧道應有橫向和縱向兩種通風方式。必要時可采用半橫向加縱向通風方式，短距離的隧道則用自然通風，或機械排風，自然進風方式，或機械進風，自然排風方式等。
3.4、參照地下車庫、內通道規范配置消防系統。隧道內應根據隧道的長度，通風照明情況，配置相應的滅火器、應急照明、應急疏散、消防栓、消防卷盤、監控系統、報警系統、排煙系統、自動滅火系統等。